伊利集團 www.yilibabyclub.com.jpg 徐工1.jpg 玉柴gif.gif
今天是:
    中文|English APP下載
zj.png
會展推介 會議活動網上展覽展覽展示
2018中國減變速機產業發展論壇暨高效新變速裝置技術交流及樣機展示會在上海成功舉辦
文章來源 : 中國工業新聞網 編輯 : 任可欣 發布時間 :2018年10月30日 11:30分享到:
中國工業報記者 郭宇

  1026—27日,中國通用機械工業協會(簡稱中通協)減變速機分會在上海通茂大酒店成功舉辦“2018中國減變速機產業發展論壇”暨“高效新變速裝置技術交流及樣機展示會”。

  特別邀請的嘉賓有:中國機械工業聯合會執行副會長兼中國機器人產業聯盟執行理事長宋曉剛,中國通用機械工業協會名譽會長、專家委主任隋永濱,中國工程機械工業協會常務副會長兼秘書長蘇子孟等行業協會的領導;國務院發展研究中心宏觀經濟研究部研究員張立群,北京工業大學教授、博士生導師、長江學者、中通協減變速機分會標準化工作委員會主任委員石照耀,北京航空航天大學長聘教授、博士生導師王延忠,清華大學王罡教授,南京航空航天大學教授及博生導師、直升機傳動技術國家級重點實驗室主任朱如鵬,重慶大學機械傳動國家重點實驗室魏靜教授,中通協減變速機分會特聘專家李釗剛,浙江雙環傳動機械股份有限公司研究院院長張靖,中國汽車研究技術中心有限公司劉宏駿,Romax公司項目經理張冰冰等行業專家。還有知名媒體和行業企業、上下游用戶,共計200余人。江蘇泰隆減速機股份有限公司總經理殷愛國、山東華成中德傳動設備有限公司董事長陳維茂分別作為中通協減變速機分會理事長主持了會議。

  本次活動分為五個部分:第一部分由中通協領導致辭并作重要講話;第二部分是中通協減變速機分會發布了首個團體標準《整體式高速齒輪傳動裝置通用技術規范》并舉行了首發式;第三部分是公布了“減變速機行業自律倡議書”;第四部分是邀請了8位相關行業專家作精彩演講;第五部分舉辦了“高效新變速裝置技術交流及樣機展示會”。

  減變速機作為機械傳動的關鍵部件,廣泛應用于國民經濟各個領域,可以說只要有機械傳動的地方就有減變速機存在,其制造水平直接關系到機械成套裝備的運行、質量和可靠性。經過“十五”“十一五”以及“十二五”初期的高速發展,減變速機行業已形成了種類齊全、配套完整的產業體系,為國家成套設備或集成提供了有力的支撐。為促進行業深化結構性改革和加快發展先進制造業的步伐,中通協減變速機分會組織召開本次論壇,旨在研討行業發展形勢,交流經驗,促進行業創新發展。

  首先由中通協名譽會長、專家委主任隋永濱致辭。隋永濱在致辭中表示,減速機的核心部件齒輪在設計上是非常復雜的,齒輪的技術水平代表機械制造業的水平,更應該被重視。他建議:第一,齒輪是為國家重大裝備配套的關鍵零部件,要結合國家專項投資。希望專家們可以結合國家政策工程,帶動基礎工業的發展。第二,在技術更新的年代,互聯網、新工藝在不斷涌現,需要新的突破點,相信齒輪傳動行業在高端技術領域會有新的突破。第三,要具有開放性和包容性。2018年前三季GDP平均增長6.7%,下行壓力比較大。世界經濟和政策格局有不確定因素,我們機械制造業也會受到影響,要把齒輪加工技術的力量集中起來,共同謀求發展。

  隋永濱感慨地說:“回憶我國機械行業取得的成績感慨良多。高端裝備技術還有很多工作要做。中通協減變速機分會愿意和大家攜手共進,共同為科技的進步努力。”

  為了規范行業技術發展,中通協會減變速機分會發布了行業第一個團體標準《整體式高速齒輪傳動裝置通用技術規范》,該標準由中通協減變速機分標準化工作委員會石照耀主任主持完成。重慶大學教授、減變速機分會技術委員會主任、標委會副主任魏靜教授主持了團體標準的首發式。2017114新修訂的國家標準化法,已將團體標準納入了標準化法涵蓋的范疇,明確了團體標準的法律地位。

  減變速機分會副理事長、江蘇國茂減速機股份有限公司總經理徐彬宣讀了“減變速行業自律倡議書”,呼吁減變速機企業積極響應協會的倡議,自覺投身到加強行業自律的行動中來,從我做起,攜起手來,為行業健康持續發展而共同努力。近年來,行業研發能力明顯增強,節能減排、綠色制造改造成效顯著,產品質量水平穩步提高,品牌快速成長,國際化發展能力逐步提升。但是,隨著我國經濟發展增速的放緩,行業產能過剩和同質化的惡性競爭加劇,嚴重影響了行業轉型升級和高質量發展的步伐,甚至出現劣幣驅逐良幣的狀況,加強行業自律、促進行業健康發展的呼聲日益強烈,行業自律成為企業共同的愿望和行業同仁的訴求。

  針對當前大家關心的宏觀經濟形勢,國務院發展研究中心宏觀經濟研究部研究員張立群以《當前宏觀經濟形勢與政策重點分析》為題作了精彩的演講。他指出,受國內外發展環境變化和經濟轉型升級活動的影響,2010年以后我國經濟增速持續回落,經濟下行壓力加大。從2012年開始,宏觀經濟政策的重點開始轉向“穩增長”,至2016年“穩增長”政策效果持續顯現,我國經濟增速換檔基本完成,進入新常態。出口方面,雖然2017年以來我國出口形勢總體向好,但考慮中美貿易摩擦及其發展,預計2019年出口增速將明顯下降。同時,世界經濟繼續保持復蘇態勢,但貿易爭端加劇、原油價格上漲、利率水平提高等因素,將對復蘇進程產生一定影響,預計2019年世界經濟增長率較2018年略有降低。綜合考慮上述各種因素,預計2019年我國經濟增長率較2018年略有提高,CPI漲幅在3%左右。

  根據我國齒輪傳動行業的發展現狀,北京工業大學教授、博士生導師、長江學者、中通協減變速機分會標準化工作委員會主任委員石照耀作了題為《抓住機遇做強我國齒輪箱行業》的報告。

  他分析指出,我國已成為齒輪箱制造大國,我國的齒輪傳動工業已形成世界上最為完整的產業體系。在產品方面,齒輪箱已歷史性地實現了從低端向中端的轉變,已出現了一些高端產品。過去30多年,齒輪傳動的發展出現了三個增長高峰,通常稱為三個增長級。他指出,目前,齒輪傳動的發展進入了第四級,第四級的發展是多個方面的綜合體現,即國產自動變速器、精密減速器和軌道交通齒輪箱的全面產業化。第四級的發展為齒輪傳動行業重新洗牌提供了機會,新的龍頭企業將會脫穎而出,一些“吃老本”的企業將會失去發展機會,甚至將退出市場。

  精密減速機是機器人核心功能部件之一,中國機械工業聯合會執行副會長兼中國機器人產業聯盟執行理事長宋曉剛,就我國機器人產業發展作了《機器人產業發展與與關鍵零部件》的報告。他指出,工業機器人的應用是我國制造業企業轉型升級的重要途徑。經過多年發展,我國已成為世界公認的制造大國。目前,相比于美、歐等發達國家工業機器人的發展,我國工業機器人產業發展還處于產業形成期與產業發展期之間。隨著市場催生的巨大需求,我國機器人建造領域的三大核心部件,即控制器、數字電機和減速機,其技術水平和研發均獲得了突破性進展,并實現小批量生產和市場應用。但是,機器人產業整體技術與國際水平還有一定差距。未來20年間,隨著新一代信息技術、人工智能與機器人技術的深度融合,機器人將具備更深層次的思維和學習能力。機器人的智能化程度將越來越高,向具備與人共融、自主學習、靈活作業、適應復雜環境等功能的方向發展,特別是人機交互的層次將日漸加深,無論是在工業領域,還是在服務領域,機器人的應用將俞加廣泛。預計到2025年,全球機器人有望形成萬億美元產值的大市場。因此,我們必須加大、加快機器人生產研發力度與速度。為我國制造業在2025年前進入世界第二方陣,邁入制造強國行列而努力。

  中國工程機械工業協會常務副會長兼秘書長蘇子孟作了《工程機械發展現狀及趨勢展望》的報告。他指出,工程機械行業是我國裝備制造業領域增長最快的產業之一,行業規模總量已躍居世界首位。

  據統計,2002—2011年的10年間,我國工程機械行業年平均增長率達到24.6%2012年全行業進入調整期,增長率為2.96%。工程機械自給率從 “十五”期末的82.7%,增長到201794.11%。預計2018年營業收入增長將在10%以上,2019年仍將保持平穩增長。

  工程機械種類繁多,需要各類減變速配套裝備。為滿足工程機械多樣化的配套要求,蘇子孟建議,各減變速裝備企業在產需對接上繼續下功夫。由于工程機械向大型、高端、高效率、多功能、智能、綠色環保的方向發展,加上工程機械作業多變,在極端惡劣的環境下工作,這為減變速裝備的研發、制造和應用提供了很大的空間,也對配套減變速裝備性能、壽命和可靠性提出了更高的要求,建議各有關減變速裝備企業加大研發力度,提高設計和制造水平。

  在直升機用傳動部件制造方面,南京航空航天大學教授、博士生導師朱如鵬作了《航空傳動需求與技術發展》的演講。他對直升機傳動系統及其技術發展概況進行了介紹,在分析了國外直升機傳動系統化水平的基礎上,提出了高性能直升機傳動系統的主要特征。浙江雙環傳動機械股份有限公司研究所所長張靖作《機器人減速機技術的發展及市場需求》的演講。他介紹了常見機器人用減速機類型,分析了減速機國產化關鍵技術的實現問題。中國汽車研究技術中心有限公司研究員劉宏駿作了《智能汽車戰略及產業進程》的演講,他提出,智能網汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置,并融合現代通信與網絡技術,實現與X(車、路、人、去端等)智能信息交換、共享,具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能,可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛,并最終實現替代人來操作的新一代汽車。據預測,智能網聯汽車在2025年的潛在經濟影響為2000—19000億美元,并將在2025年左右進入尋常百姓家,2035年銷量將超過1000萬輛。Romax公司項目經理張冰冰作了《基于實驗數據的新能源電動汽車總成振動與噪聲分析》的演講。

  北京航空航天大學長聘教授、博士生導師王延忠主持了“高效新變速裝置技術交流及樣機展示會”。在會上,泰鋒精密科技股份有限公司總經理賴瑞琦介紹了由其研發團隊研發的“新型高效變速機構技術”。賴瑞琦總經理在機械制造領域從業47年,對機械產品了然于心,專注于制造技術和模具工藝的研制,并不斷進行科研及其實踐活動。他表示,當前綠色能源和節能減碳(排)已經成為人們最關注的議題,在綠色和環保的前提下,讓人們的生活更加便捷、舒適、和諧是人類追求的目標。如何以最少的消耗安全可靠地出行,由此產生了研究開發一個更高效率的變速機的念頭,以用最少的耗能,提供最大效率。

  經過近5年努力,以賴瑞琦為領頭人的研發團隊研發出了該新型變速裝置。該裝置技術分別獲得了德國(專利號:10 2016 107 444)、美國(專利號:US 9939049 B2)和日本(專利號:特許第6111361號)的發明專利,以及中國的實用新型專利(專利號:ZL 2016 2 0316814.0)。

  該產品具有三個特點:第一,產品效率較高。結構上采用多個偏心輪的共軛結構,實現了變速裝置結構高強度;齒形設計采用多圓弧凸輪齒形來降低傳動的摩擦損失,來達成更高的傳動效率。第二,制造成本更低。產品在設計時已經預先考慮了大部分零件的模具化制造,公司對零件的優化設計可以在量產時取得成本優勢及一致性保證,量產時可以大幅降低生產成本,可以實現系列化、模塊化、輕量化、智能化量產。第三,產品應用領域廣泛,市場前景看好。該產品在制造工藝及市場應用方面具有獨特的優勢,應用領域包括電動助力車、電動汽車、自動化倉儲物流車、發電機的增速機、立體式自動停車塔、自動割草機等農牧設備,以及環衛設備、冶金、礦山設備等。

  與會專家對賴瑞琦總經理介紹的“新型高效變速機構技術”產生了極大的興趣,賴瑞琦總經理還在現場為技術專家和來賓進行了演示和操作。現場氣氛熱烈,大家饒有興趣地觀看了演示,并不時地向賴瑞琦總經理提出問題、進行互動與交流,深入了解該項產品技術特性與應用前景。據了解,目前泰鋒精密科技股份有限公司已經生產出三款變速裝置的樣機。因其廣泛的應用領域與良好的市場前景,公司希望該產品能在國內盡快實現產業化。

Copyright ? China Industry News, All Rights Reserved 京ICP備12018842號-2 中國工業報社 版權所有 未經書面允許 不得復制或建立鏡像
dy.jpg X
微信94x94.jpg 微信二維碼 X
微博94x94.jpg 新浪微博 X
頂部
极速飞艇pk10下载